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日前，懂车帝发布了8月7日-13日的新能源周销量榜单，一起来看看都有哪些亮点在其中。

老规矩，先看新能源的总榜，还是比亚迪第一，单周销量4.83万辆，持续增长。目前来看短时间内是不可能出现一家能在新能源汽车销量上，跟比亚迪掰手腕的车企。榜单上的其他品牌变化不大，蔚小理有同步上升，榜单是就大众的新能源销量在持续下降。

海外榜单部分，排名变化不大，特斯拉稳居第一。丰田和宝马有小幅提升，整体的看点并不多。

单车型部分的轿车方面，比亚迪这次包揽了前三名，海鸥、秦PLUS DM-i、海豚，尽管都是走量车型，但足以说明在用户最多的领域，比亚迪站得住。另外，秦PLUS EV和汉DM车型也有销量提升。还有一个销量增长的，那就是特斯拉Model 3，上一周的0.24万辆提升到0.38万辆。而曾经的国内微型新能源车大佬五菱，也顶不住海鸥的强势，五菱宏光MINI EV和五菱缤果，较上一周均有下降。

SUV方面，第一名的Model Y较上周有下降，单月约1万辆。比亚迪三兄弟元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i销量有所上升，而且理想汽车三位套娃选手也是统一上涨。另外，本周的榜单上迎来了一位新面孔——零跑C11，单周约0.2万辆。主要原因是8月1日起，零跑又下调了C11纯电版的售价，最高2万元。再加上零跑C11增程版一直又卖的挺火，上榜就成了水到渠成的事情。数据显示，零跑汽车7月交付14335辆，其中C11超9200台。零跑汽车今年真的是被C11拯救了。

MPV方面，腾势D9 DM-i稳居第一，其他车型看点也不多。

整体来看，比亚迪销量的全面提升可能跟目前持续走高的终端优惠有关，据说998的秦PLUS DM-i，现在都能优惠3000变成968秦。对于比亚迪来说，上半年冠军版车型铺设完毕，下半年大多是腾势、方程豹、仰望高端车型，那么用终端优惠再给冠军版加把火，就很正常了，保证销量的持续上升是比亚迪必须要做的事情。

好了，销量榜解读就到这里，你还看到了哪些有趣的信息，欢迎在评论区留言讨论。

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